参与人：

钱冬生被中国土木工程学会桥梁及结构工程学会聘为该桥技术顾问组副组长之一（组长是李国豪教授）。

简介：

汕头海湾大桥位于汕头港东部出入口妈屿岛海域处，为跨海高速公路桥梁；跨越汕头港进出海航道，工程全长2500米，总投资3亿元。大桥主孔通航跨度452m，通航净高46m，可以通过5万吨级航海船舶。主桥桥面宽24.2m，引桥桥面全宽28.1m，布置双向6车道。大桥主跨为三跨双铰预应力混凝土加劲箱梁悬索桥，桥跨布置为154m+452m+154m，加劲梁为预应力混凝土箱梁型式，双向预应力薄壁结构，宽26.25米。它是我国第一座现代悬索桥，在国际上一直保持加劲梁跨度同类第一的世界纪录。

历史：

1)    1991年12月17日汕头经济特区成立10周年之际奠基。

2)    1992年3月28日正式开工。

3)    1995年12月28日建成通车。

意义：

汕头海湾大桥的建成，开创了我国现代悬索桥的技术，培养了全国工程设计大师徐恭义等新一代桥梁设计专家。它的开通运营，彻底改变了汕头市以往靠轮渡交通南北城区的历史。它连接深汕高速公路以及汕潮汾高速公路，成为我国沿海高等公路主干线的重要纽带，使海湾大桥与礐石大桥东西相向，双虹凌空，尽显粤东门户今日神韵，在汕头现代化国际港口城市建设中起着重要作用。