参与人：

侯家源任黔桂铁路工程局局长兼总工程师，同时兼滇缅铁路工程督办。

简介：

滇缅铁路修建于抗战初期，起点在今昆明北站（当时称为昆明总站），由国民政府于1938年12月动工，1942年因滇西失守而停工，整个工程浩浩荡荡，但线路实际铺轨仅仅是从昆明修到了安宁（后又拆除），始终未能达到最终目的地——缅甸的腊戌，近30万人的血泪劳动最终功亏一篑，成为一大历史悲剧。

特点：

滇缅铁路残段即今昆明北至石咀的米轨铁路，是中国运行着的最古老的米轨客运，也是全国唯一运行在城区的米轨火车。

历史：

1)     1907年（清光绪三十三年），驻滇英领事照会云南总督，提出从缅甸修筑铁路经滇西的腾越进入云南，路权归英方。经滇人力争，清政府遂与英使达成协议，议定滇缅铁路各修各界。

2)     1935年，公路总局派人前往勘测从祥云县的清华洞起，至滇缅交界一段的铁路线，长约400余公里，建筑费估算约法币1820万元。

3)     抗战爆发后，国民党政府迁移到大西南，为取得国际援助，中央政府主持修筑滇缅铁路。1938年12月起，开始分段修建。东段由昆明至祥云县的清华洞，长410公里；西段由清华洞抵术达，长470公里，全线为米轨，以便于同缅甸的铁路接轨，拟连通缅甸密支那铁路线上的腊戌站。

4)    1942年，日军侵占了缅甸，随后又攻陷了我滇西重镇腾冲、龙陵、畹町等地，直接威胁到整个滇省西部。为防止日军利用滇缅甸铁路，当局只得忍痛将该路西段已修好的路基、涵洞等基础工程破坏，以免资敌(同时破坏的还有滇缅公路西段)。

意义：

铁路原计划从中国昆明到缅甸腊戌。从规划到局部建成，滇缅铁路经历了曲折坎坷的过程，而且和近代中国整个中华民族的命运紧密相连。