参与人：

蓝田教授为主要技术负责人。

简介：

成渝铁路指竣工于1952年成都到重庆的铁路，客运里程504km。从宝成线上终点站—成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳市、资中县、内江市、隆昌市后折向正东，过重庆永川区向南延引，与长江在朱杨溪站相接，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆站。

特点：

线路区段内地形复杂，建国初期技术水平落后，施工困难。西南铁路工程局调动15万筑路大军用灯笼火把照明，钢钎、大锤、十字镐开凿，展示出让高山低头、令江水让路的英雄气概，使路基节节向前延伸。

历史：

1)    1903年7月(清光绪29年)，当时的四川总督锡良会同湖广总督张之洞，联名奏请清朝政府，修筑川汉铁路。川汉铁路预定线路自四川成都，经内江、重庆、宜昌，终点到达湖北汉口。后来修建的成渝铁路，也就是这条铁路线在四川境内成都到重庆的一段。

2)    1909年10月，川汉铁路部分路段开工。

3)    1911年4月，清朝政府与英、法、德、美4国签订借款合同，将川汉铁路的“筑路权”出卖。5月9日，清政府宣布“干路均归国有”。

4)    1911年8月，修筑近两年的川汉铁路宣告停工。

5)    1936年6月国民政府成立“成渝铁路工程局”，续建成渝铁路，后因抗日战争和经费问题等原因，又停工。

6)    1947年5月，整个工程陷入瘫痪。成渝铁路只在重庆到永川段修建了部份路基、隧道、桥梁，完成了总工程量的14%。

7)    1950年6月15日，成渝铁路重新开工。

8)    1952年7月1日，成渝铁路建成通车。

9)    1952年9月16日，中央人民政府铁道部西南铁路工程局决定在四川省内江市的梅家山修建成渝铁路筑路民工纪念堂，次年春又在纪念堂前40米处修建了成渝铁路筑路民工纪念碑。

10)  1987年12月24日，成渝铁路电气化工程经过多年的艰苦建设终于全线建成，并顺利通过国家验收。成渝铁路实现电气化以后，年运输能力由过去的610万吨提高到1300万吨，等于新修了一条成渝铁路。

意义：

成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，是新中国成立后建成的第一条铁路，这条铁路完全采用国产材料修建，是在极其困难的条件下进行的。当时西南刚解放，国家财政相当困难。党中央确定修建成渝铁路的原则是“就地取材”，发动广大军民兴建。工程以每日铺筑5公里又30尺的进度推进，经过两年的艰苦奋斗，1952年7月1日，成都至重庆505公里的铁路全线通车。这是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是中国铁路史上的一个创举。

成渝铁路西起成都，东至重庆，是连接川西、川东的经济、交通大动脉。它的建成，不仅实现了四川人民半个世纪的夙愿，体现了中国共产党的伟大及其驾驭、领导经济建设的能力，而且拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，对新中国成立初期重庆乃至整个西南地区国民经济的恢复都有着重大的历史意义。至今，成渝铁路仍是联系成都与重庆及其所辐射的川西川东地区的重要交通干线。