参与人： 

蔡英教授为秦沈铁路专家组成员。

简介：

秦沈客运专线（Qinhuangdao-Shenyang High-speed Railway）是中国内地第一条连接河北省与辽宁省的高速铁路，是京哈铁路组成部分，是衔接中国华北地区与东北地区的重要通道，也是中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道北段的重要组成部分。秦沈铁路南起秦皇岛站、北至沈阳北站，线路全长404千米，共设13座车站；设计速度250千米/小时，列车最高运营速度210千米/小时。

特点：

1)    秦沈客运专线秦皇岛至凌海间为剥蚀丘陵区，凌海至沈阳间为冲积平原；沿线分布大量软土、松软土地层和盐渍土、膨胀土等不良地质，共有软土、松软地层121.8千米、地震液化地层11.9千米，施工难度大。

历史：

1)    1986年，秦沈客运专线（时称秦沈铁路）项目进行了可行性研究。

2)    1998年7月，中国国务院批准开建秦沈客运专线，该项目被列为中国国家重点建设工程。

3)    1999年8月16日，秦沈客运专线全路段动工建设。

4)    2001年5月，秦沈客运专线进入铺轨阶段。

5)    2002年6月16日，秦沈客运专线完成铺轨。

6)    2003年10月11日，秦沈客运专线建成通车。

7)    2006年12月31日，秦沈客运专线纳入京哈铁路。

意义：

秦沈客运专线的成功建成，不仅构筑了中国首条快速、安全和舒适的客运通道，彻底解决进出山海关运输能力紧张的局面，开创了中国铁路运输客货分流的新模式，而且使中国掌握自主知识产权的200千米/小时等级客运专线成套技术装备，培养了大批科研、设计和施工等技术人才。同时，秦沈客运专线的建成通车推动了中国铁路行业的技术进步，提高了中国铁路的建设和制造水平，缩短了与世界高铁先进技术水平的差距，从而为后来兴建高速铁路打下坚实技术基础。