参与人：

沈锐利教授主持大桥轨索运梁法现场足尺节段模型试验。

简介：

矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s，地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，路基宽度24.5米。启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元，创造了四项世界第一。

特点：

1.    大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。

2.    首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。

3.    首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

4.    首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

历史：

1)    2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设。

2)    2010年3月28日9时10分，矮寨特大悬索桥茶洞岸端飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始起飞升空，飞向峡谷对岸。

3)    2010年7月中旬，大桥完成猫道架设和验收。

4)    2010年10月20日，建设中的矮寨特大悬索桥的主缆完成了最后一根索股的架设。

5)    2011年8月20上午，随着最后一颗铆钉装嵌到位，被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。

6)    2012年3月31日，矮寨大桥正式通车，长沙至重庆高速公路的全线贯通。

意义：

吉茶高速公路是国家规划的八条西部公路大通道之一 ——长沙至重庆高速公路中的一段，是湘西北的重要出口。作为该线建设的重要组成部分，矮寨大桥的作用真可谓是“天堑变通途”。矮寨大桥的建设，将极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。作为吉茶高速公路关键控制性工程，该桥的历史意义和现实意义也非常重大。大桥建成后，矮寨公路堵车的现状将成为历史。