参与人：

沈锐利参与施工监控。

简介：

马鞍山长江大桥东起于马鞍山博望区丹阳镇牛路口（苏皖界）并接溧水至常熟的高速公路，在当涂县江心洲位置处跨越长江，止于安徽省马鞍山和县郑蒲港新区姥桥镇206省道，接天潜高速公路。桥梁全长约36.274千米，桥面采用双向六车道高速公路标准建设，设计最高速度为100千米/小时；路基宽度33.5米，长江大桥宽33.0米；工程项目总投资额70.78亿元。

桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。其中，主副通航孔净空高度分别大于32米和18米，左汊桥下可通行万吨轮船。

大桥于2006年12月24日动工建设；2013年08月06日，马鞍山长江大桥主体工程全线贯通；2013年12月31日，马鞍山长江大桥正式通车。

该桥是常合高速公路的重要组成部分之一。

特点：

1.    体现徽派特色。左汊桥的桥塔整体采用了比较古朴素雅的古典造型，在桥塔横梁的设计中，借用了徽派建筑中牌坊的多个元素，使桥梁更具地域文化特征；右汊桥设计中是三塔拱形塔斜拉桥，由“A”和“H”组合而成的拱形桥塔造型与“安徽”的汉语拼音首字母“A、H”一致。

2.    采用的三塔两跨悬索桥设计，代表了当前世界桥梁设计的最高水准。

历史：

1)    2003年12月31日，编制申报了过江通道规划。

2)    2004年初，马鞍山长江公路大桥项目正式启动；同年11月19日，马鞍山长江公路大桥筹建工作小组正式成立。

3)    2008年12月28日，马鞍山长江公路大桥举行开工典礼。

4)    2010年10月18日，马鞍山长江公路大桥全部施工图已批复完毕。

5)    2013年08月06日, 马鞍山长江公路大桥实现了全线贯通。

6)    2013年12月31日，大桥通车。

意义：

马鞍山长江公路大桥跨越长江，向东与江苏溧水相连，大桥建成后，将成为安徽省“四纵八横”高速公路网“徐州-杭州”线的过江通道，贯通马溧、滁马等高速公路，连接江南、江北沿江高速及高等级公路，对安徽省更好地融入长三角起到促进作用，对实施东向战略、实现长江两岸协调发展，开发长江岸线资源，具有重大意义。