1、创建过程

1896年，5月4日，金达（C.W.Kinder）时任北洋铁路总局总工程师，他先后2次上书当时的北洋大臣，建议在山海关设立铁路学堂。

10月29日，清朝官员王文韶折片名为《奏为拟设立铁路学堂所需经费在火车脚价等项下酌加应用事》请示朝廷，他在折子中提出，铁路不断延伸，铁路人才急缺。计划将铁路学堂定址于山海关北洋官铁路局旁，招生80名，聘请洋文正副教习3人、汉文教习2人并分班教学，学制为3年，毕业后按照其学习情况予以分配。而折后的“该衙门知道”，是朝廷的批示，批准了王文韶的上奏请求。

1896年《奏为拟设立铁路学堂所需经费在火车脚价等项下酌加应用事》的奏折

11月20日，北洋铁路总局（即津榆铁路总局）在上海《新闻报》和《申报》上刊登《铁路学堂告白》，开始招生。

主要内容：

铁路学堂由北洋铁路总局领导；

专业设置：桥梁和铁路工程；

招生名额：40名；

学制：三年（另有三个月试读，不合格者取消资格）。

校址暂借北洋（天津）西学堂校舍，山海关铁路学堂筹备招生，1897年春开学。

1900年，第一届学生毕业，其中发给毕业证书、准予毕业者17人。这17人成为中国现代史上第一批土木工程科正规的毕业生。

1900年张孝基毕业证 山海关北洋铁路官学堂第一届毕业生

1911年黄寿颐毕业证（宣统三年）邮传部唐山路况学堂

1916年茅以升毕业证 交通部唐山工业专门学校

2、办学历史

1896年：山海关北洋铁路官学堂

设置：造桥、造路专业

1905年：唐山铁路学堂           

设置：铁路工程科

1906年：山海关内外路矿学堂、唐山路矿学堂             

设置：铁路工程专门、铁路工程科

1913年：唐山工业专门学校

设置：土木工程科

1921年：交通大学唐山学校、北方交通大学唐山工学院

设置：土木工程科内设置四个专门——铁路工程门、构造工程门、水利工程门、市政卫生工程门

1928年：唐山交通大学、第二交通大学、交通大学唐山土木工程学院

开始设系，共四个系——铁路工程系、构造工程系、市政卫生工程系、水利工程系

1930年：交通大学唐山工程学院

土木工程系内保留——铁路工程系、构造工程系、市政卫生工程系和建筑工程一个门

1941年：国立交通大学贵州分校

按五个组开课——铁路工程、构造工程、市政卫生工程、水利工程、建筑工程

1946年：国立唐山工学院

设置二个系：土木工程系、建筑工程系

五个组：铁路工程组、构造工程组、建筑工程组、水利工程组、市政卫生工程组

1949年：中国交通大学唐山工学院、北方交通大学唐山工学院

设置二个系：土木工程系、结构工程系

1952年：唐山铁道学院

全国高校院系调整，改校名和系名

随着北方交通大学校本部在1952年5月的撤销，学校改名为唐山铁道学院，直属铁道部。

院系调整后土木学科的两系改名为：

桥梁隧道系：专业——桥梁专业、隧道专业；附设：桥梁、隧道及铁道兵桥梁3个专修科。

铁道建筑系：专业——铁道专业、建筑专业；附设：铁道建筑、定线设计两个专修科。

1951年10月，整个建筑系师生，先调往京院，1952年又调往天津大学。在调出教师之中，包括刘福泰、徐中、戴志昂教授；宗国栋、沈玉麟、张建关、卢绳副教授，还有讲师和助教8人，学生66人。

1952年8月，哈尔滨铁道学院学生120人、重庆大学铁道工程组学生75人，连同授课教师，调进我院土木系。

1952年10月清华大学教授张泽熙，连同助教2人，学生6人，调入我院。

1952年12月水利工程教授黄万里及学生9人，调至清华大学。

1953年-1957年

继续调整和完善

1958年增设工程地质与水文地质专业；

1961设铁道建筑专业、工程地质与水文地质专业；

1962年调整为铁道工程、工程地质两个专业；

1972年：西南交通大学

1972年系科设置——铁道工程系下设铁道工程、工程地质两个专业

桥梁隧道工程系下设铁道桥梁、隧道与地下铁道、工业与民用建筑三个专业

1978年系科设置——铁道工程系下设铁道工程、桥梁、隧道与地下铁道、工业与民用建筑、工程地质、航空测量六个专业

1980年系、专业设置——铁道工程系下设铁道工程、工程地质、铁道桥梁、隧道与地下铁道、航空测量、工业与民用建筑六个专业

1983年教学机构调整——土木工程系下设铁道工程、铁道桥梁、隧道与地下铁道、工业与民用建筑四个专业；

1988年成立土木工程学院筹备组；

1993年4月12日——西交校人字（93）13号文件公布，我校正式成立土木工程学院，将铁道工程、桥梁工程、隧道与地下工程、建筑工程合并为一个专业；其系室设置——铁道及道路工程系、桥梁及结构工程系、地下工程及岩土工程系、建筑工程系、环境科学与地质工程系、测量工程系、大型结构及风工程实验室、西南交通大学勘察设计研究院；

1999年系室设置——铁道及道路工程系、桥梁及结构工程系、地下工程及岩土工程系、建筑工程系、环境工程系、测量工程系、地质工程系；建筑材料教研室、水力学教研室、结构力学教研室、制图教研室；结构工程中心、岩土工程中心、风工程中心；西南交通大学勘察设计研究院；

2001年系室设置——铁道工程系、桥梁及结构工程系、地下工程系、岩土工程系、建筑工程系、测量工程系、地质工程系；建筑材料教研室、水力学教研室、结构力学教研室、制图教研室；结构工程中心、岩土工程中心、风工程中心；西南交通大学勘察设计研究院；

2004年系室设置——道路与铁道工程系、桥梁与结构工程系、地下工程系、岩土工程系、建筑工程系、测量工程系、地质工程系；建筑材料教研室、水力学教研室、结构力学教研室、制图教研室；结构工程中心、岩土工程中心、风工程中心；西南交通大学勘察设计研究院；

2011年系室设置——道路与铁道工程系、桥梁工程系、地下工程系、岩土工程系、建筑工程系；建筑材料教研室、水力学教研室、结构力学教研室、制图教研室；结构工程中心、岩土工程中心、风工程中心。

2019年系室设置——道路与铁道工程系、桥梁工程系、地下工程系、岩土工程系、建筑工程系、交通土建工程系；建筑材料教研室、流体力学教研室、结构力学教研室、制图教研室；减灾与防灾工程研究所、高速铁路防灾减灾技术研究院；陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室、交通隧道实验室；土木工程实验教学中心、风工程试验研究中心、结构工程中心、岩土工程中心、BIM中心等。

3、土木校友创造的中国第一和世界第一（部分）

1909中国人自主设计施工的第一条铁路——京张铁路 / 校友詹天佑任总办兼工程师

1927中国第一个现代气象台——中央气象研究所气象台 / 校友竺可桢主持

1937中国人自主设计建造的第一座现代化大桥——钱塘江大桥 / 校友茅以升主持设计并组织修建

1938世界上路线最崎岖、地质最坚硬、地形最复杂的公路——滇缅公路 / 校友李温平主持设计并组织修建

1952新中国修建的第一条铁路—— 成渝铁路 / 校友蓝田参与主持并组织修建

1957中国第一座长江大桥——武汉长江大桥 / 校友汪菊潜会同苏联专家组主持大桥技术工作

1959中国第一部抗震设计规范草案 / 校友刘恢先主持编写

1969中国第一条地铁——北京地铁1号线 / 校友施仲衡主持设计

2006世界海拔最高线路最长的高原铁路——青藏铁路 / 校友卢春房、张鲁新等主持设计

2009世界第一座按四线铁路修建的双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥——武汉天兴洲长江大桥 /  校友秦顺全主持建造

2011世界最长的跨海大桥——青岛海湾大桥 / 土木工程学院参与

2011世界速度最快、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路 / 校友群体重点参与

2014世界一次性建成线路最长、通过五大风区的高速铁路——兰新高速铁路 / 土木工程学院参与

2018 七项世界第一的跨海大桥——港珠澳大桥 / 校友群体重点参与

来源：土木工程学院